Кипр, Лимасол

Эх, занесла меня нелегкая на Кипр :)

Остров может похвастаться следующими основными курортами: Пафос, Лимасол, Ларнака, Айя Напа. Из этих четырех лучшими считаются Пафос и Айя Напа, но меня занесло в Лимасол.

Два аэропорта греческой части Кипра расположены в Ларнаке и Пафосе, затем нужно брать либо такси, либо автобусы. Такси идет из Ларнаки в Лимасол в среднем 45 минут и стоит 50-70 евро в зависимости от умения торговаться и  умения прикинуться местным (но ночью есть наценка).

В Лимасоле, как и в Ларнаке - черный песок вулканического происхождения. Наш отель был в центре города, и мы ходили гулять на набережную. В попытках найти пляж, чтобы затем прийти покупаться в море, мы наткнулись на некий пятачок в 5 метров шириной, забитый лежаками. Море было не слишком привлекательного цвета и не слишком чистое на вид (хотя, может мы уже разбалованы Карибами?..), так что до конца отдыха мы так и не вернулись и в море не покупались. Но мы и не особенно жалели, потому что у нас в отеле был отличный бассейн, но об отеле немного ниже.

А вот в Айя Напе очень хорошие пляжи, и вообще этот город ориентирован на молодежь, в свою очередь ориентированную на бары, клубы, музыку и дискотеки.

На северную, турецкую, часть острова летать не советуют - мол, потом со штампом в паспорте проблем не оберетесь, как не обираются сейчас русские патриоты в Крыму, но сухопутным путем границу можно пересечь без проблем - запись о въезде ставят на отдельную бумажку, ее же показывают на обратной дороге. Местные говорят, что любят ездить туда отдыхать, потому что там не ловят их телефоны :)

Короче говоря, Лимасол не произволе на меня сильного впечатления, и вернуться туда у меня желания не появится. Город в целом чист, и мусора на улицах не валяется, грязных потеков на дорогах нет, но он ужасно захолустен. Поражает просто огромное количество заброшенных магазинов - их грязные витрины являют взору дикие разрушения и многолетнюю пыль, разбросанный хлам и сломанную мебель. Заброшены не только магазины, но и целые рестораны, дома и даже церкви! Но и кроме этих унылых памятников хватает запущенных домов - большинство из них сильно разрушены и обшарпаны. Не исключаю, что наш путь от отеля к морю пролегал по какому-то определенному району, а может и весь Лимасол таков, как мы увидели.

Резкий контраст этому составляет набережная, которую отстроили несколько лет назад - великолепное место для прогулок и отдыха, с Мариной, старым портом, парковой зоной, туристическо-сувенирными улочками и огромным количеством ресторанов.

Кормят нереально вкусно, особенно, если вы большой любитель греческой кухни (коим я не являюсь). Но даже если вы как я - то и тогда есть очень много чего вкусного покушать. Порции огромны, в желудок не влезают, так что остатки доедают местные кошки, которых здесь просто уйма - при полном отсутствии собак. Единственное огорчение - отсутствие seafood ресторанов. Мы обошли весь порт и нашли только одну рыбную таверну с заоблачными ценами и только один ресторан, в котором выбор в разделе seafood and fish насчитывал более 4х позиций, и эти 4ре позиции не были одними только креветками.

Вообще, это был первый раз, когда в поездке я так мало фотографировал. Но, честно говоря, мне было не до этого :)

Вообще, здесь, конечно, все по-другому. На улицах растут лимоны, мандарины и гранаты, рядом с ними - фикусы, пальмы, драцены. В каменных дворах стоят горшки с кактусами. Машины покрыты слоем песка после недавней песчаной бури. Местные не ходят даже на расстояния в 200 метров, а исключительно ездят на машинах, и я вскоре понял почему: ужасно жарко :) Движение, кстати, левостороннее. Повсюду вывески на русском, кажется, что на русском говорит половина острова (может, так оно и есть). Практически все знают английский, а греческий - вообще смешной на слух язык: такое ощущение, что каждое слово заканчивается на "сос" :)

Для тех, кто хочет сюда приехать, имейте в виду, что Кипр в ЕС, но еще не в Шенгене, так что виза у них своя. Как я ее получал, можно прочесть здесь. Обладателям действующей шенгенской визы она не нужна.

Хорошего отдыха!

Про Swiss Airlines, Aegean, Canada Rouge и прочее

У меня, похоже, наметилась тенденция: чем больше я летаю, тем с большими приключениями :)
О моей ночевке в Париже можно прочитать здесь. Теперь же, в мою поездку на Кипр, я решил "поднять" планку недоразумений. Случилось все как обычно: по незнанию.

Меня угораздило купить обратный билет с 2мя пересадками в Шенгенской зоне - одна в Вене, а вторая - во Франкфурте. Я даже обрадовался, потому что мне хочется перебывать во всех аэропортах и перелетать всеми авиалиниями, а здесь я должен был испробовать два новых города плюс Австрийские авиалинии, на которых прежде летать не доводилось.

Подобный маршрут, с двумя пересадками в Шенгенской зоне, мне попался впервые - опыта не было. Каково же было мое удивление, когда в аэропорту Монреаля, во время регистрации на вылет меня обрадовали новостью, что для 2х пересадок в Шенгене, вообще-то, нужна виза, обычная или транзитная - уже неважно (кстати, получение транзитной визы ничем не отличается от визы обычной - те же документы и та же стоимость, безобразие на мой взгляд). Сказали, мол, выпустить-то мы вас сейчас выпустим, а вот если захотите назад - уже не наше дело, будете выкручиваться сами. В итоге настроение было бесповоротно испорчено на ближайшие пару суток.

А ведь можно же было догадаться - международные и внутришенгенские перелеты совершаются из разных терминалов, по разные стороны пограничного контроля.

После многочисленных совещаний и консультаций стало ясно, что мне ничего не остается, кроме как поменять билет. Пришлось звонить в компанию, которая меня "обилетила". Операторы встречали меня не столь милым голосом, каким они встречают новых покупателей.

Ну что ж... Очевидно, в таких ситуациях они "имеют" незадачливых путников по полному, потому что у последних выбора-то, по сути, никакого. Ни выбора, ни выхода. Прям как у меня. Поэтому мне оставалось только поверить, что предложенный мне билет был самым дешевым. Я, конечно, глянул билеты и самостоятельно - в обе стороны самый дешевый был где-то 1250 и выше, в одну сторону - почти в два раза больше. Так что мне показалось, что поскольку менять будут только мой обратный рейс, то, скажем, и платить я буду только за половинку. Мой старый билет тоже стоил в районе 1200, так что я рассчитывал на приблизительное равенство стоимости старой "половинки" и новой - в районе 600та баксов. Каково же было мое - уже повторное - удивление, когда мне сказали, что мой новый билет на 600 долларов дороже старого. Но, как я уже сказал, мне ничего не оставалось, кроме как верить - или покупать самостоятельно за 1250. Я купил за 600 плюс 300 долларов штрафа за изменение, итого - 900 долларов за собственную несообразительность плюс 50 телефонного роуминга.

Короче говоря, мои Австрийские авиалинии, Вена и Франкфурт накрылись медным тазом, и летел я через Афины сначала Кипрскими, а потом Канадскими. Надпись Rouge на самолете вызвала неутолимую (и неутомимую) злость, потому что Air Canada Rouge - это бюджетные авиалинии типо Вестджета - спиртное за деньги, а взамен всякие крекеры и овсяное печенье, а также топорный салон без телевизоров в спинках. А, да - еще модные шляпы. И этот бюджет мне почему-то обошелся на 600 баксов больше, чем Австрийские+Люфтганза!
В качестве развлечений они предлагали за деньги аренду айпадов, на которых через локальную Wi-Fi сеть можно было смотреть фильмы. Впрочем, их можно было и на собственных телефонах смотреть - достаточно было подключиться к Wi-Fi (выхода в Интернет он не давал).

Вообще, я многого ждал от Swiss - я летел ними из Монреаля с пересадкой в Цюрихе. О них все очень хорошо отзываются, но я в общем-то не прыгал от счастья. Из знаковых отличий - немного более качественная обивка сидений и металлические приборы. Да, многие радуются маленьким швейцарским шоколадкам, но в KLM мне, к примеру, давали мороженое, так что я остаюсь верным поклонником Голландцев. Правда Цюрихский аэропорт блещет шикарным ремонтом, мягкими кожаными сиденьями без подлокотников (что очень важно) и крайне малым количеством людей. Когда я прилетел - в 6.30 утра - там вообще не было никого, отсюда тишина и покой. Впрочем, гейтовые зоны отличаются друг от друга, сами понимаете.

В Ларнаку и из Ларнаки (один из двух аэропортов Кипра) я летал Кипрскими авиалиниями - Aegean, которые на рейсе из Цюриха вполне сносно кормили, а на рейсе в Афины - не очень. Но это лучше, чем просто соки/воды на многих внутренних европейских рейсах.

Про Афинский аэропорт ничего особенного сказать не могу - маленький, слегка заношенный, как джинсы автомеханика. На обоих рейсах - из Ларнаки в Афины и из Афин в Монреаль почему-то летело большое количество стариков, никто из которых совершенно ничего не понимал ни в таможенных формах, которые заполняют при подлете в Канаду, ни в новомодных электронных терминалах у нас в Трюдо.

Испания 2011

Путь поездки

Сан-Себастьян
Бильбао
Сантандер
Комильяс
Сантильяна-дель-Мар
Хихон
Овьедо
Ла Корунья
Сантьяго-де-Компостела
Леон
Мадрид 2015 один и два
Сеговия
Сарагоса
Лоретте-дель-Мар
Монастырь Монсеррат

Монастырь Монсеррат

Под конец моего испанского путешествия, после Галисии, Кастилии и Леона, Арагона и Каталонии нас повезли на гору Монсеррат.

Я помню, как мы долго витали по серпантину в окружении гор, а монастырь, расположенный на утесе, представал нам то с одной, то с другой стороны. Помню, как на ведущей к нему дороге стояло несколько базарных лотков, у которых местные крестьяне продавали свои продукты. Помню, как там я попробовал самый вкусный в своей жизни козий сыр.

Помню, что монастырь произвел сильное впечатление - еще бы, окруженный причудливыми скалами со всех сторон, словно гриб выросший среди корней каменных деревьев. К сожалению затем все впечатление было бесповоротно испорчено жуткими толпами туристов и паломников.

Я так и не зашел внутрь. Видите ли, там внутри находится некая статуя Мадонны, неизвестно чем отличающаяся от других таких же точно статуй, если не считать того, что она сделана из дерева - тополя, если быть точнее. Впрочем, утверждают, что она чудотворная - правда, никого при этом не смущает тот факт, что она является копией XII в. с не сохранившейся оригинальной статуи века IX. До чего же абсурдны подобные вещи, когда начинаешь в них копаться...

Как бы там ни было, нужно было выстоять очередь, чтобы попасть внутрь, в крохотное помещение, где, как было видно сквозь вход, люди толпились словно в японском метро. А затем, уже изнутри, еще одну неимоверную очередь, чтобы пройти мимо этой самой Мадонны, дотронуться до нее пальцем и успеть загадать желание, пока тебя не отпихнули стоящие в очереди следом.

Я помню, как тогда с отвращением посмотрел на эту толпу и, даже не пытаясь туда пробиться, развернулся и пошел гулять вокруг монастыря. Забавно, что когда я сидел у на скамеечке, ко мне подошла женщина, которая представилась репортером и задала мне несколько вопросов. Я тогда поделился с ней своими соображениями обо всем этом религиозном цирке. Не заметил, чтобы она удивилась.

Вокруг монастыря очень много горных троп, которые вьются по лесам и вдоль скал. И на этих тропках, один, на скамье у обрыва с блаженным видом вниз, на долину, я пережил одни из лучших мгновений своей жизни.

Лоретте-дель-мар

У нас не было большой экскурсии в Барселоне. Нас привезли туда фактически на пол дня, мы немного прогулялись где-то в стороне от центра, заехали на какую-то возвышенность, с которой было видно город, ну и, конечно же, посетили парк Гуэля и постояли возле Саграда Фамильи. Куда ж без этого. Под вечер мы послушали поющий фонтан, а затем нас увезли в отель на побережье, в Лоретте-дель-Мар - жемчужину Коста-Бравы.

Собственно, с Барселоной все получилось не так чтобы хорошо - у меня почти нет ее фотографий, поэтому даже стыдно было бы писать о ней статью. Мы уделили ей непозволительно мало времени, так что, если доведется мне еще когда-то побывать в ней второй раз... тогда и будем о ней говорить.

В тот день я должен был ехать на экскурсию в... А куда, собственно, я должен был ехать? Не помню теперь, хоть тресни - кататься на каком-то параходике, что ли. Чтобы там ни было, я от этого отказался, и сначала пошел гулять по городку. Было необычно оказаться в чисто курортном месте, с пляжами, барами, дискотеками, магазинами и туристами в плавках. Был еще не сезон, только начало мая, море еще было холодным, но туристы все равно были. Русский язык было слышно на каждом углу. Хорошо там, наверное, летом.

Затем я решил сесть на поезд и съездить самостоятельно в Барселону. Я принципиально не взял фотоаппарат - решил прогуляться просто, спокойно, без обычной туристической лихорадки. Забавно, что я почти ничего не помню из своей прогулки - только очень смутно, как я шел по Рамбле, а без фотографий установить что бы то ни было невозможно. Я даже не могу вспомнить, заходил ли я в местный Аквариум или нет... Сколь легко события выветриваются из головы, остаются только тени связанных с ними эмоций.

Ахтунг! Новороссия в Риме!

Руки так и чесались сорвать.

Рим: транспорт и отель

Напоследок по поводу транспорта: с этим в Риме намного сложнее, чем в Мадриде. В Мадриде в аэропорт прямо приходит ветка метро. Обычный проезд 1,5 евро, а в аэропорт - 5 евро.
В Риме из аэропорта так просто не уедешь. Сами они рекламируют их Леонардо Экспресс, который якобы идет 31 минуту без остановок от аэропорта в самый центр Рима -на центральную железнодорожную станцию Термини, она же точка пересечения двух из трех линий метро. Стоит этот экспресс 14 евро, но я вам клянусь - он ползет медленнее, чем электричка, на которой мы ездили от станции Фламинио в отель. Оба раза он тащился не менее 45 минут. Второй вариант - электричка, которая якобы едет медленнее и с остановками/пересадками. За 8 евро. Не знаю, не пробовал. А так проезд обычный тоже 1.5 евро, только между метро и электричками всегда нужно проходить турникеты, так что если вам нужно сначала метро, а потом электричка (или наоборот), то платить придется дважды. Любой многоразовый билет действует на всем - на автобусах, трамваях, метро и электричках до определенных станций (я с трудом нашел хорошую карту сети). Так что при идентичности времени пребывания, в Мадриде мы на транспорт потратили около 45 евро, а в Риме - почти 100. Плюс дорога от аэропорта в отель у нас заняла около 2х часов, поскольку отель был на другом конце (экспресс-метро-электричка).

И по поводу отеля - на этот раз для разнообразия я решил взять не классический отель, а бунгало. На границе Рима (электричка от Фламинио идет 10-15 минут) есть такой бунгало-виллидж, половину которого занимают места для кэмпинга и палаток, а половину - различного размера маленькие домики. Вокруг - красота, деревья, птички и тому подобное. На территории был ресторан и бассейн. Очень хорошая альтернатива обычным номерам - после целого дня в городе сидеть ужинать на веранде собственного домика.

Римские церкви

Рим, день первый

Три вещи, которые запомнились в первый день: селфи-палки, мороженое и фонтан Треви. Точнее, закрытый на реставрацию фонтан Треви. Когда мы подошли к нему, накрапывал дождь, но он нес с собой облегчение после тяжелой жары.

В Риме было жарко, очень жарко. Видимо, мой организм уже успел адаптироваться к канадскому холодильнику, так что с непривычки было непросто, особенно выстоять в очереди в ватиканскую базилику. Это была единственная очередь, которую мы выстояли, если не считать очередей к билетным автоматам в метро. Она начиналась от металлоискателей и, охватывая всю площадь, вилась вдоль колоннады почти полный круг. Я-то в Ватикане уже был, и даже музеи обошел, но Сона была в Риме впервые, так что мы решили, что базилика того стоит. Ждать пришлось чуть больше часа - час 10 или час 15. Что внутри, вы прекрасно знаете.
Я хочу выделить в отдельный пост фотографии церквей, которые мы посетили (кроме св. Петра), их там наберется не меньше десятка. Фотки конечно не очень, даже с моим пентаксом. Нет у меня штатива, а если бы и был, то я б с ним не таскался по Риму. Так что качественно внутри ничего особенно не сфоткаешь, но будем считать, что мне не на выставку :)

Труднее всего в Риме где-то передохнуть. Деревья в городе практически отсутствуют. В центре на выбор либо Villa Borghese, либо Villa Celimontana (Parco del Celio), либо Parco del Colle Oppio. Последний невероятно грязен, на вилле Боргезе хорошо, а на Челимонтане не был. В любом случае, к ним еще нужно добраться, а так чтобы присесть отдохнуть в 5тиминутной близости ничего нет. Развалины, одни развалины...

О-о, как мы вкусно обедали! Такой вкусной карбонары я за всю свою жизнь не ел. Это объедение. А тирамису! А мороженое! Я готов был сесть у порога магазина с мороженым и есть его без остановки. Пряо с конвейера. А пиво! О-о, как я соскучился по нормальному европейскому пиву. Простому, разливному, без названия - именно такое мы пили. Канадское пиво по сравнению с ним просто моча. Здесь, видимо, тоже можно найти в больших пивных хорошее европейское пиво, но выбор слишком сложен - из 50-100 сортов пива я вечно выбираю такие, что мне не нравятся. А пиво в Риме можно было пить литрами, как воду.

А люди! Как красиво одеты люди! После канадского безвкусия кажется, что ты приехал куда-то в божественный город, где все одеваются только с рук святых кутюрье. Магазины полны качественных, стильных вещей. Как же меняется впечатление от Европы в зависимости от того, откуда ты туда приезжаешь - после Украины или после Канады. Европа после Канады кажется каким-то элегантным раем.

Кстати, про селфи-палки - это нынче тренд года. У негров и индусов появился новый нескончаемый источник заработка - продажа селфи-палок. Такого количества этих имбецильных изобретений на квадратный метр земной поверхности я даже не мог себе вообразить - человечество однозначно рехнулось на этой моде.

Наш путь

Рим, день второй

Три вещи, которые запомнились во второй день: жара, бойскауты и ноги. Ноги - потому что болели. Очень болели. А бойскауты, потому что их были целые толпы, полчища, легионы. Они как саранча штурмовали римские улицы, монотонно прочесывали их, оставляя после себя погромы и разрушения. Я не знаю, откуда их столько набралось в субботу в городе, и что это была за акция - но их было больше чем туристов, все в одинаковых синих одеждах с галстуками и значками, все одинаково готовы затоптать тебя на своем пути.

В остальном же что поразило наиболее всего - так это масштабная реставрация Форума и Колизея. Вот уж я не думал, что они возьмутся за такие грандиозные работы. Колизей обновляется полностью - разве что обрушенную стену не будут отстраивать. На одной из фотографий можно увидеть результаты работ. Улица Fori Imperiali вся в заборах, лесах и бульдозерах. Эх, а по мне так было бы круто, если бы весь Форум отстроили в его былом виде. Хотя, не всем это по душе - прочие любят развалины в том виде, в каком они есть.

К сожалению, в отличие от пятницы, легкого дождика под вечер не было, равно как и туч, и солнце нещадно жгло до самого заката, не ослабевая ни на миг, и от невыносимой жары и уставших ног мы вынуждены были сократить последнюю часть нашего пути, и многое осталось без внимания и фотографий.

Наш путь

Сарагоса

Из Мадрида наш путь лежал в Барселону, на побережье Средиземного моря, так что по пути после Сеговии мы заскочили в Сарагосу, столицу Арагона.
Сарагоса - достаточно большой город, почти 700 тыс. человек - это вам не Лион, и не Сеговия.  Ее архитектура носит заметный отпечаток стиля мудехар как наследие мавританского владычества.

Сеговия

После Леона мы побывали в Мадриде, но поскольку я и так недавно писал отчеты о своей новой поездке в Мадрид, то сейчас перейду сразу к следующему пункту - Сеговии.

Леон

Посетив главный пункт нашего путешествия - Сантьяго-де-Компостела - мы поехали в Мадрид, а по пути остановились в Леоне. Испанском конечно, не французском. Так мы из Галисии переехали в провинцию Кастилия и Леон.
По пути видели характерные красные холмы Кантабрийских гор.

Сантьяго-де-Компостела

И вот наконец-то, после Ла Коруньи, мы прибыли в основную цель нашего путешествия - Сантьяго-де-Компостела.

Ла Корунья

После Овьедо мы прибыли в Ла-Корунью (по местному галисийскому - A Coruña), второй по величине город Галисии.

Мадрид, вокзал Puerta de Atocha‎

Я решил сделать отдельный пост про один из вокзалов Мадрида.
Дело в том, что в нем, прямо внутри здания, в маленьком внутреннем парке с озерцом я встретил самое крупное скопление черепах из всех виденных в моей жизни :)

Мадрид за 2 дня, день 1

Я, честно говоря, не знаю, нужно ли что-то рассказывать про Мадрид. Думаю, все знают, что это такое. Не все, конечно, знают, зачем я туда ездил, но это и не всем нужно :)

Я люблю Европу, да и мало найдется людей, которые бы ее не любили. Городских красот нигде нет лучше. Так что просто наслаждайтесь фотографиями и лучшим архитектурным модерном на планете.

Путь на карте

Мадрид за 2 дня, день 2

Да, у Испании ни за что не отнимешь ее великолепия. Не зря она почти два века была величайшей державой в мире.

Путь на карте

Про главный мадридский парк

Отдельно хочу сказать про центральный парк Мадрида - Parque del Buen Retiro.
Его площадь - 120 га (для сравнения, площадь парка Ангриньон - 97 га, парка Мэзоннев - 80 га).
Он имеет много различных частей, по разному обустроенных - есть большой прямоугольный бассейн с памятником Альфонсу XII, есть озеро с фонтаном и растущими в нем деревьями, есть речушка с мостиками и утками, есть хрустальный дворец, есть фигурный парк, есть аллеи со статуями, есть более лесистая часть с прямыми аллеями в ней. Там есть много красивых построек, статуй и постаментов, из которых я, увы, не видел и половины. Канадские парки не настолько великолепны: в них есть красота природная, они также зелены, но лишены красоты рукотворной.
Мне очень понравился этот парк.

Я также посетил еще два великолепных Мадридских парка - Parque Emperatriz María de Austria (60 га) и Parque de Pradolongo (72 га), но дело было в темное время суток, так что фотографий нет.

Но парки впечатляют.

И опять про метро

Что поделаешь, наболевшая тема.

Еще перед приездом в Канаду по Квебекскому кафе я заметил, что все люди делятся на тех, кто ненавидит монреальское метро, и тех, кто им вполне доволен. Сейчас, конечно, на меня тут полетит шквал матюков (то ли письменных, то ли устных), и меня обвинят во всех грехах начиная от хронического недовольства и снобизма и заканчивая шовинизмом, канадофобством и фашизмом. И тем не менее.

Ну, чтобы не быть голословным, сравним забавы ради монреальское с украинским.
Чем монреальское метро лучше: оно новее, и в нем почти нет рекламы. Кое-где есть лифты. Оно немного тише (но не намного). Водители приблизительно такие же бывшие трактористы, как и в Украине, так что и там, и там чувствуешь себя мешком картошки.
Чем оно хуже: грязное и трущобное (собственно, даже грязнее, чем в Украине). Дизайн станций отстойный. Регулярные поломки и простои (иногда ежедневные). Вечно, мать их, неработающие вниз эскалаторы, чтоб они подавились своим повышением стоимости (это когда едешь с чемоданом).
Цену сравнивать некорректно, так что опустим.

Ну, а теперь посмотрим, каким метро должно быть.

Метро в Мадриде. 12 линий плюс 3 так называемого Metro Ligero. Ну да бог с ним, с количество станций.

Составы есть разные, есть совсем новые, есть не такие новые, есть постарее (самые старые - от Бомбардье, кстати). Основная особенность - практически полная их бесшумность и плавность. Особенно тихо они едут вдоль самой станции, и только слышно легкое забавное "Уууу-Ууу-Ууу" от торможения. Поезда движутся настолько плавно, что иногда, чтобы понять, движется поезд или стоит, нужно посмотреть в окно. А колеса при этом почему-то стальные. Так что всю эту резиновую монреальскую херь можно засунуть в одно место, особенно с местными жопорукими машинистами, поверьте мне на слово.

Что касается цены, то она плавающая и зависит от зон и количества станций. Стоимость от 1,5 до 2 евро. Считать не нужно: на автоматах просто указываешь, на какую станцию едешь, и он считает цену автоматически. Правда, не знаю, как к этому относятся местные: ведь по сути невозможно проверить, сколько ты заплатил, а сколько проехал (разве что забредет контролер?). Одна из линий идет прямо в аэропорт, доплата здесь - 3 евро, и таким образом в/из аэропорта стоит 4,5 - 5 евро (в Монреале - 10 кад).

И при такой цене - какое чудо - и эскалаторы почему-то все работают! На всем моем пути из аэропорта в отель (45 минут на метро с 1й пересадкой) мне не пришлось воспользоваться ни одной лестницей ни вверх, ни вниз, вплоть до выхода на улицу. В Монреале, чтобы добраться домой, мне пришлось карабкаться по 2м вниз и 1й вверх, при этом не сделав ни одной пересадки.
Также при этой цене почему-то все станции отремонтированы, стены целы, не обвалены, не разрушены и не разобраны, не обезображены потеками и прочей грязью.
И живут как-то. И ничего. И никто ж им, наверное, не платит по 30-35 долларов в час.