HMS Pegasus: реи и бегучий такелаж, часть 1

Вот и начался бегучий такелаж. В плане его проводки я полагался на книгу Петерссона о британском фрегате, но все же не стопроцентно. После недолгих размышлений я решил соорудить для себя некую комбинацию его схем и того, что предлагают в ките Амати. Например, я добавил то, что безусловно необходимо: скажем, бейфуты и борги там, где Амати их упустила. Зато топенанты нижних рей я оставил, как у Амати, с лонг-такель-блоками и без нижних талей, а еще оставил два гика-шкота, хотя у фрегата Петерссона он только один. Добавил бом-блинда-гитовы и утлегарь-бакштаги. Гардели я оставил упрощенные, а не с трехшкивными блоками, как полагается. Бом-блинда-рей поставил на ракс-бугель (у Петерссона борг). Ну вот вроде бы и все. В остальном постарался раскидать заводку ходовых концов так, чтобы они не мешали друг другу. Шкивов в мачтовых битенгах у меня нет, так что пришлось изощряться, а еще я часть такелажа решил заводить на перила палубных ограждений, с бухтами на топтимберсах. Не знаю, соответствует ли это действительности, может, канаты выдрали бы эти поручни ко всем чертям, но я честно говоря не пытался выдержать максимальную достоверность.

Я решил начать с блинда- и бом-блинда реев, как одних из самых простых.
Пока что все черные детали я продолжаю красить акрилом (поскольку уже давно начал), но на следующий корабль я уже приберег эбеновую водную морилку.
Вот сами реи (на перты блинда-рея пока что не смотрите, я сделал их неверно - они должны перекрещиваться, заметил уже во время установки и переделал). Для утлегарь-бакштагов вместо коушей использовал 2мм болки.

С установкой возился несколько дней, особенно с блинда-реем. Мне нравится, что снасти довольно прочно фиксируют реи на месте, пальцем их конечно можно сдвинуть, если захотеть, но без внешнего воздействия они стоят на своих местах намертво. Единственное, что получилось не очень - это борг блинда-рея (или бейфут, я так и не понял, как правильнее).
Кстати, утлегарь-бакштагами удалось выровнять утлегарь, а то он у меня на правый борт косил.
Шкоты и гитовы установлю, наверное, в конце.

Тали утлегарь-бакштагов:

Проводка брасов под марсом:

И их найтовка:

Фалы реев:

HMS Pegasus: мачты и стоячий такелаж, часть 4

На этих выходных закончил я стоячий такелаж. Корабль приобрел четкую и красивую форму :)

Я долго думал, но решил все-таки делать такелаж из китовых ниток. Я уже писал, что самому простой тросомот у меня собрать не получилось, а покупать я пока что не захотел, и решил ограничиться тем, что имелось. Конечно, это не слишком красиво. Китовые нитки весьма странные: к примеру, та, что должна быть белой 0.5, визуально ничем не отличается от черной 0.75. Есть еще белые нити 0.75 и 1, разницы в них никакой не вижу, да и от белой 0.5 их по диаметру почти не отличить, зато они все разные по текстуре. Короче, они почти все как будто одного диаметра. Если диаметры 0.1 и 0.25 еще как-то можно визуально выделить, то остальные... Плюс они еще предлагают часть белой 0.5 красить в черный, потому что положить моток черной 0.5 им почему-то было впадлу. В любом случае 3х (или 4х с покраской белой) диаметров черной нити явно мало. По-хорошему там счет диаметров идет на пару десятков, наверное.

Но... как я уже сказал, я решил довольствоваться тем, что имел. Фабриквиль меня ничем особенным не порадовал. Я читал на форумах, что моделисты обычно используют немецкие нити Гутерманн, но заказать или купить их в Европе можно из весьма широкой гаммы диаметров, а здесь в Фабриквилле диаметра только два (не только этой марки, а вообще всех): приблизительно 0.1 и 0.5-0.75. Как всегда в Канаде ничего нет. Ничего, на следующую модель я нити буду плести сам.
Кстати, на выбленки нить я тоже купил, ибо по киту их предлагали делать опять же из окрашенной в черный белой нити.

Еще один момент, от которого я отказался на этом корабле (если не считать сплесней, но сплесни я вообще, наверное, никогда не буду делать - принципиально) - это коуши. Больше всего это сказалось на красоте брам-вант, но... На следующий раз я уже присмотрел себе деревянные шкив-блоки, они разного диаметра, и доработать их всегда можно.

Фор-брам-стеньга (я ее ломал два раза, в месте, где сверлится отверстие для драйрепа брам-рея. Первый раз после установки - махнул рукой, задел штаги, а второй раз - во время установки второй копии. В итоге установил пока что без отверстия, просверлю позже, ибо невозможно):

Вид на нее сзади с проводкой грот-брам-штага и грот-бом-брам-штага (я вообще не уверен, что говорю верно, называя его бом-брам-штагом. Я встречал как такое название, так и флагшток-штаг. Может, так и правильнее, ведь бом-брам-стеньг у меня нет?...) :

Грот-брам-стеньга:

Те самые страшненькие брам-ванты без коушей:

Руслени имеют теперь такой вид. Конечно, не все талрепы на бакштагах удалось вывести на один уровень, но я, честно говоря, не очень и старался :)

Фор-брам-штаг и фор-бом-брам-штаг (или фор-флашгток-штаг):

Фока-марс с закрепленными грота-брам- и грота-бом-брам- штагами (или грота-флагшток-штагом; оба поставлены упрощенно, без коушей и найтова. Разглядеть сложно, но один обхватывает салинги, а второй заведен гаком за рым):

Грота-марс с закрепленным крюйс-брам-штагом опять же упрощенно, без коушей, заведен гаком за рым):

Крюйс-стеньга:

И общие виды красавца: