Сегодня попал в аварию.
Я думал, меня уже минуса чаша сия - когда я привыкал к машине, учился вождению. Последнее дтп было у меня два года назад, и с тех пор я чувствовал себя совершенно уверенно за рулем. Но нет - жизнь вновь решила показать, кто здесь хозяин.
Нет, я не говорю, что я не виноват. Это так, лирическое отступление. Произошло все до банальности глупо, на совершенно пустом месте, как и происходят все аварии - тупо, глупо, на ровном месте и совершенно случайно. И вообще их не должно было произойти.
Я настолько протупил, что мне стыдно об этом рассказывать. Я ехал вдоль трамвайных путей, и увидел, как сошел с рельс трамвай. Он сошел не при мне, а раньше: я уже видел, как он стоял, зарывшись в землю, а рабочие чинили рельсы. Ни пассажиров, ни пострадавших видно не было. Я ехал, и смотрел на трамвай, на колеса, на глинистую, коричневато-красного цвета почву, чувствуя все тридцать тонн трамвайного вагона, засевшего в земле, а в этот момент впереди меня зажегся красный свет, и машина, которая ехала передо мной, остановилась. Когда я повернул голову, я увидел, что лечу прямо на нее. Я успел только ударить ногой по педали тормоза, как тут же последовал удар. Я не успел ни дернуть руль - потом я думал, почему эта идея не пришла не в голову, но пришел к выводу, что даже если бы я его дернул, я бы все равно не успел вывернуть. Разве что, может быть, повреждений было бы меньше...
Я до сих пор ощущаю запах дыма от сработавших пиропатронов подушек безопасности. Дым был серовато-желтый, чадный и очень горький. Дышать было тяжело, как будто в моей машине сожгли одновременно две сотни бенгальских огней и взорвали пару-тройку фейерверков. В ушах стоял громкий звон, и когда он прошел и я осознал, что происходит вокруг и где я нахожусь, то увидел, как возле моей двери кричит на меня женщина, и услышал, как я перед ней извиняюсь. Я запомнил, что подушки были очень мягкими, и я не почувствовал вообще никакого удара, когда уткнулся в них лицом. Сработала также и подушка пассажира, хотя в машине кроме меня больше никого не было. Меня всегда интересовало, откуда вылетают подушки, особенно подушка пассажира, потому что никакой крышки на панели приборов не было. Теперь я знаю. Участок панели просто-напросто выламывается, точно так же, как выламывается часть обшивки средней части руля, и из образовавшихся отверстий вылетают подушки.
Пострадавших не было. Я ехал где-то около 50 км/ч, тормозной путь составил где-то пол метра. В Волге были муж с женой дачного вида, из России. Мужичок был спокойным и понимающим, а у бабы была навязчивая идея, что я крутой харьковский мэн, который купил всех судей и гаишников и непременно сделаю их виноватыми, а потому она судорожно бегала с фотоаппаратом, стерегла машину, чтобы я не дай бог не убежал, ссорилась с гаишниками, называла себя свидетелем, требовала у меня денег, совала мне под нос удостоверение инвалидности своей дочери и вообще крайне суетилась. У них почти не было повреждений.
Зато моей машинке пришлось тяжко. Я уже не говорю про бампер, капот, обе фары, рихтовку обоих крыльев - тут еще и радиатор кондиционера и двигателя, бачок тосола, который просто снесло, - а еще вывернуло аккумулятор, смяло коробку предохранителей и еще бог его знает что еще....
Подушки, руль и торпеду мне приблизительно оценили в 30 тыс гривен, кузовные детали с фарами должны быть еще около 15, радиаторы - 7. Все остальное... коробка, робот и двигатель не повреждены.
Теперь главное, чтобы стоимость ремонта не превысила 75% от стоимости автомобиля. Хотя... даже если так, все равно страховая все возместит - разницу между стоимость автомобиля до аварии и стоимостью его после, а на остаток найдет покупателя, т.е. даже в таком случае я должен буду получить возмещение где-то около 90% стоимости машины. кто его знает - может купить новую? Слишком эта машина оказалась невезучей. Один осенний ремонт коробки и сцепления (когда лопнула вилка сцепления) мне обошелся в кучу денег, да еще в тот же момент сломался кондиционер, задний омыватель, парктроник...
Таким образом, сегодня был последний день, когда я ездил на славном Fiat Grande Punto :)
До отъезда, я конечно же ее не отремонтирую - эта работа останется маме. Машина прослужила мне почти четыре года - она была куплена в конце июня 2008го.
По выплате кредита оставалось 3 тысячи долларов.
Далее - о сцеплении
А по поводу вилки сцепления.
Я с ней ездил наверное месяца четыре - с лопнувшей, и проблема выражалась в плохой работе коробки, которая с трудом переключала передачи - с хрустом или с большой задержкой, иногда сбрасывая на нейтраль. В этом случае сто себя показало крайне плохо: сначала они заменили мне манжету штока сцепления (сказали масло капало на датчик выбора передач), потом сказали, что заменили сам датчик (хотя я уверен, нихрена они не меняли), потом заменили шток сцепления, и только потом - после большого скандала и криков разобрали сцепление - и увидели вот такие вещи
Явно дефект сварки - ну что тут еще можно сказать? Лопнуло по шву, налицо усталостная трещина и местное ослабление металла. Там такая толщина штока, что он слона выдержит, и его не погнуло, а он именно лопнул. Подшипник проворачивался с трудом. Заменили также диск сцепления и корзину.
Я потом в инете нашел, что проблема это частая, и взял написал письмо в италию на официал. Через недельку мне позвонили на телефон и взволнованным голосом спросили, есть ли у меня к ним какие-то претензии, и не нужна ли мне помощь в ремонте. машину я уже починил (естественно), и сдуру сказал, что претензий нет и что я мол только хотел их проинформировать. Эх, а надо было требовать денег и угрожать судом :)
В общем отправил я им фотки, они пообещали расследование, но с тех пор ни слуху ни духу.
Я думал, меня уже минуса чаша сия - когда я привыкал к машине, учился вождению. Последнее дтп было у меня два года назад, и с тех пор я чувствовал себя совершенно уверенно за рулем. Но нет - жизнь вновь решила показать, кто здесь хозяин.
Нет, я не говорю, что я не виноват. Это так, лирическое отступление. Произошло все до банальности глупо, на совершенно пустом месте, как и происходят все аварии - тупо, глупо, на ровном месте и совершенно случайно. И вообще их не должно было произойти.
Я настолько протупил, что мне стыдно об этом рассказывать. Я ехал вдоль трамвайных путей, и увидел, как сошел с рельс трамвай. Он сошел не при мне, а раньше: я уже видел, как он стоял, зарывшись в землю, а рабочие чинили рельсы. Ни пассажиров, ни пострадавших видно не было. Я ехал, и смотрел на трамвай, на колеса, на глинистую, коричневато-красного цвета почву, чувствуя все тридцать тонн трамвайного вагона, засевшего в земле, а в этот момент впереди меня зажегся красный свет, и машина, которая ехала передо мной, остановилась. Когда я повернул голову, я увидел, что лечу прямо на нее. Я успел только ударить ногой по педали тормоза, как тут же последовал удар. Я не успел ни дернуть руль - потом я думал, почему эта идея не пришла не в голову, но пришел к выводу, что даже если бы я его дернул, я бы все равно не успел вывернуть. Разве что, может быть, повреждений было бы меньше...
Я до сих пор ощущаю запах дыма от сработавших пиропатронов подушек безопасности. Дым был серовато-желтый, чадный и очень горький. Дышать было тяжело, как будто в моей машине сожгли одновременно две сотни бенгальских огней и взорвали пару-тройку фейерверков. В ушах стоял громкий звон, и когда он прошел и я осознал, что происходит вокруг и где я нахожусь, то увидел, как возле моей двери кричит на меня женщина, и услышал, как я перед ней извиняюсь. Я запомнил, что подушки были очень мягкими, и я не почувствовал вообще никакого удара, когда уткнулся в них лицом. Сработала также и подушка пассажира, хотя в машине кроме меня больше никого не было. Меня всегда интересовало, откуда вылетают подушки, особенно подушка пассажира, потому что никакой крышки на панели приборов не было. Теперь я знаю. Участок панели просто-напросто выламывается, точно так же, как выламывается часть обшивки средней части руля, и из образовавшихся отверстий вылетают подушки.
Пострадавших не было. Я ехал где-то около 50 км/ч, тормозной путь составил где-то пол метра. В Волге были муж с женой дачного вида, из России. Мужичок был спокойным и понимающим, а у бабы была навязчивая идея, что я крутой харьковский мэн, который купил всех судей и гаишников и непременно сделаю их виноватыми, а потому она судорожно бегала с фотоаппаратом, стерегла машину, чтобы я не дай бог не убежал, ссорилась с гаишниками, называла себя свидетелем, требовала у меня денег, совала мне под нос удостоверение инвалидности своей дочери и вообще крайне суетилась. У них почти не было повреждений.
Зато моей машинке пришлось тяжко. Я уже не говорю про бампер, капот, обе фары, рихтовку обоих крыльев - тут еще и радиатор кондиционера и двигателя, бачок тосола, который просто снесло, - а еще вывернуло аккумулятор, смяло коробку предохранителей и еще бог его знает что еще....
Подушки, руль и торпеду мне приблизительно оценили в 30 тыс гривен, кузовные детали с фарами должны быть еще около 15, радиаторы - 7. Все остальное... коробка, робот и двигатель не повреждены.
Теперь главное, чтобы стоимость ремонта не превысила 75% от стоимости автомобиля. Хотя... даже если так, все равно страховая все возместит - разницу между стоимость автомобиля до аварии и стоимостью его после, а на остаток найдет покупателя, т.е. даже в таком случае я должен буду получить возмещение где-то около 90% стоимости машины. кто его знает - может купить новую? Слишком эта машина оказалась невезучей. Один осенний ремонт коробки и сцепления (когда лопнула вилка сцепления) мне обошелся в кучу денег, да еще в тот же момент сломался кондиционер, задний омыватель, парктроник...
 |
| Это машинка зимой - до аварии |
 |
| А вот что с ней стало..... |
До отъезда, я конечно же ее не отремонтирую - эта работа останется маме. Машина прослужила мне почти четыре года - она была куплена в конце июня 2008го.
По выплате кредита оставалось 3 тысячи долларов.
Далее - о сцеплении
А по поводу вилки сцепления.
Я с ней ездил наверное месяца четыре - с лопнувшей, и проблема выражалась в плохой работе коробки, которая с трудом переключала передачи - с хрустом или с большой задержкой, иногда сбрасывая на нейтраль. В этом случае сто себя показало крайне плохо: сначала они заменили мне манжету штока сцепления (сказали масло капало на датчик выбора передач), потом сказали, что заменили сам датчик (хотя я уверен, нихрена они не меняли), потом заменили шток сцепления, и только потом - после большого скандала и криков разобрали сцепление - и увидели вот такие вещи
Явно дефект сварки - ну что тут еще можно сказать? Лопнуло по шву, налицо усталостная трещина и местное ослабление металла. Там такая толщина штока, что он слона выдержит, и его не погнуло, а он именно лопнул. Подшипник проворачивался с трудом. Заменили также диск сцепления и корзину.
Я потом в инете нашел, что проблема это частая, и взял написал письмо в италию на официал. Через недельку мне позвонили на телефон и взволнованным голосом спросили, есть ли у меня к ним какие-то претензии, и не нужна ли мне помощь в ремонте. машину я уже починил (естественно), и сдуру сказал, что претензий нет и что я мол только хотел их проинформировать. Эх, а надо было требовать денег и угрожать судом :)
В общем отправил я им фотки, они пообещали расследование, но с тех пор ни слуху ни духу.
Комментариев нет:
Отправить комментарий