Добро пожаловать в мой блог или Disclamer

Это сообщение всегда будет наверху, так что я могу не бояться за его актуальность. Я настоятельно прошу прочесть его всякого, кто читает мой блог. Я также по умолчанию буду считать, что любой посетитель моего блога с ним ознакомлен и согласен.

USS Bonhomme Richard 1779 - Каркас

Позавчера закончил возню с каркасом и бальзой.  Структура корпуса неприятно удивила - много шпангоутов попадает на пушечные порты. Причем на гондеке у шпангоутов предусмотрены вырезы в местах, где они попадают на порты (несмотря на то, что пушек там нет, порты закрыты), т.е. вроде бы как разработчики что-то там думали, когда проектрировали каркас, но почему нельзя было просто эти шпангоуты сдвинуть так, чтобы они стояли между портами? Особенно смущает квартердек, где каждый из 4х шпангоутов попадает на каждый из 4х портов. Конечно, от шпангоутов останутся только стойки, которые будут задавать толщину бортов, но все же... получается, что придется через них прорубаться, да и обшивку наверное нужно будет усилить чем-то в промеждутках между портами.

Еще один недостаток - совершенно недостаточная жесткость шпангоутов. Даже то, что набор предлагает наклеить из отбросов куски фанеры поверх них (все поперечные перемычки все равно потом выламываются), не сильно спасает ситуацию. Очень не хватает поперечных связей между шпангоутами вдоль бортов, и во время малковки весь каркас гуляет и скрипит-визжит, особенно контртимберсы.

Я установил пока что только палубу гондека. Точнее ее кусочек - набор предлагает ставить палубу только в месте последних трех портов, там, где стоят пушки. Там, где пушек нет, стоит 4х миллиметровая фальш-палуба без погиби и седловатости, так что плоскости не совпадают. Однако вырезы в шпангоутах в районах портов гондека упрощают для меня установку пушек в оставшиеся 5 портов, если я все же на это решусь. А я, наверное, решусь. С регулированием высоты стволов буду бороться стачиванием колес лафетов. Кстати, кусок палубы гондека я не стал обшивать. Я  не думаю, что там будет сильно видно, никто фонариком в порты светить не будет. Хотя... когда соберу, станет ясно :)

С бальзой работать понравилось, хотя пыли... Нужен респиратор. Работал в сарайчике, как его теперь убирать - ума не приложу. Я заказывал брус 10х10х400, использовал где-то половину, а то и меньше. Как видно на фотографиях, я только самые сложные места зашил.

Все штевни толщиной 7 мм, а килевая рамка - 4, так что стачивать ее я не стал. Поверх ляжут обшивки 2+1, но если каждую из них сточить вполовину, как раз получится 7 мм. Здесь весьма удобно.

Кстати, китайцы выслали недостающие детали, однако у меня обнаружилась еще одна беда - я не смог найти рейки для сборки стенок пушечных портов. Дело в том, что я не нашел эти детали даже в партлисте. Нигде их нет, только на чертеже и на фотографиях в инструкции. Так что я решил, что я никак не покажу и не докажу продавцу, что они должны быть и что их нет - тем более что и так я уже достал их там, только-только отправили, чего недоставало. Так что я махнул рукой и заказал из России точно по размерам. Мне повезло, что эти детали - просто рейки 2мм толщиной и разной ширины - 22, 20, 19 и так далее, так что изготовить их элементарно и не слишком дорого, если есть станки, конечно.

Вчера начал черновую обшивку.

USS Bonhomme Richard 1779 - Введение

Я продолжаю свое странствие по морям корабельного моделизма и у меня на руках набор для второй модели - Боном Ричард, фрегат 5го ранга. Условно. Почему условно? Потому что изначально это был французский корабль для сопровождения и охраны грузов, даже не фрегат - а так, капер какой-то. Затем его продали американцам и поставили под командование Джон Пол Джонса, который его слегка перестроил и перевооружил.

По этому кораблю есть монография Будрио, что значительно облегчает дело. Пришлось покопаться, чтобы понять, на сколько же все-таки пушек был расчитан этот корабль.

Если верить Будрио, то получается, что изначально Дюк (так корабль назывался во Франции, построенный в 1765м - Duc De Duras) был рассчитан на 52 пушки (по 26 на опер и гондеках), но было прорезано только 32 порта и поставлено 26 пушек (26 портов с пушками на опердеке и 6 портов на гондеке без пушек).

На американской службе при Джонсе было прорезано 58 портов (16 гондек, 30 опердек, 10 квартердек и 2 погонных, но во все эти порты реально поставили только 40 пушек - 6 на гондек, 28 на опердек и 6 на квартердек.

Также на Дюке стояи 8-фунтовки на опердеке, а Джонс поставил 12-фунтовки. На нос он думал ставить пару 8-фунтовок тоже, но так и не поставил. Есть также два ретирадных порта, без пушек.

В итоге получается, что на гондеке стоят только 6 пушек в самых задних портах, а остальные 10 портов - пустые, что меня слегка смущает. У меня уже давно появилась идея докупить отдельно пушки и лафеты и заполнить все порты, но теперь, оценив размер пушек гондека (65 мм), я несколько сомневаюсь. Впрочем, я еще подумаю над этим делом. К сожалению, если я правильно понял, некоторые из закрытых портов попадают на шпангоуты, что сильно усложняет дело.

Это было немного истории. Теперь немного о доставке. Тут - обнять и плакать....

Этот кит делают китайцы. Нет, к самому набору сильно не придерешься - один из самых качественных китов на рынке. Собственно, самый большой кит их всех, какие я знаю - 48й масштаб дает общую длину почти полтора метра. Но блин китайцы... Купить его не так-то просто. Основная торговая площадка Китая - сайт ТаоБао, что-то вроде китайского аналога Ибея. Из языков - только китайский, так что единственный помощник здесь - гугл транслейт. Нет, я конечно, нашел этот кит и на Ибее и на Алиэкспрессе, но цена там, по сравнению с ТаоБао - в два раза выше, 2 тысячи долларов вместо одной. Так что как думаете, есть смысл заморачиваться? Конечно, есть.

Попробую вкратце описать все перипетии. На ТаоБао действует двухэтапная система доставки. Ты покупаешь кит, платишь символическую сумму за доставку покупки до центрального склада международной службы доставки. Там коробку взвешивают, обмеряют, выставляют счет, ты оплачиваешь, и посылку высылают. Перед тем как заказать корабль, я сделал тестовую покупку небольшого количества такелажных блоков. Все прошло гладко, но с кораблем не тут-то было. К несчастью, единственное средство связи в ТаоБао - это их фирменное приложение, которое нужно устанавливать на компьютер. И которое работает на логине и пароле твоего профиля на сайте. Никакого иного средства связи у них не предусмотренно. После того, как корабль прибыл на склад (это было видно по трекингу) и так и остался там лежать несколько дней, мне, слава богу, пришло в голову установить-таки это приложение, чтобы обнаружить там кучу сообщений от продавца. При этом ни от самой компании по доставке не было ни слуху ни духу, ни в трекинге не было никаких комментариев. Прибыл на склад - и все, а счет за доставку не выставляется.

Принялся я читать их каракули. Для начала продавец писал, что у него нет в наличии груши. Впрочем, еще через пару дней было другое сообщение о том, что грушу он все-таки достал и все выслал. Однако все это закончилось тем, что служба доставки не приняла коробку, потому что она не влезла в допустимые размеры (как оказалось). Конечно, чтобы во всем этом разобраться, мне пришлось провести не один час в туманных беседах на китайском, пытаясь с помощью грибов и абсента понять ту белиберду, которую выдавал мне гугл переводчик. Чудом свыше я понял, в чем дело. Пришлось оформить возврат покупки, и посылка поехала назад к продавцу, а мне вернулись деньги (за вычетом комиссии ТаоБао, которую я безвозвратно потерял, а она была немалой). Продавец разбил кит на три коробки, мы оформили покупку отдельно каждой из них, и он опять их выслал по отдельности. На выходных они попали на склад и я, не веря своему счастью, оплатил доставку - 190 долларов за, как они сказали 16.2 кг. Забавно, кстати, вышло с этим весом.

Получил я вчера одну коробку через DHL (наверное, только из Китая можно через DHL отправить 16 кг за 200 баксов с получением через 4 дня - из Канады мне бы это обошлось в 3-4 раза дороже). На складе эти ребята, как оказалось, опять три коробки перепаковали в одну (еще одна ремарка - это ньюанс работы их доставки, на самом деле очень удобно. Можно сделать несколько покупок у разных продавцов, они придут на один склад, и там их объединят. Бесплатный срок хранения - 20 дней, чтобы можно было дождаться всех заказов, а затем разом заплатить за доставку). Так вот, заплатил я за 16.2 кг, на коробке при этом было написано 14 кг, а когда я ее взвесил, то вышло что-то в районе 12ти. Ну то хер с ним. Понимая, что я имею дело с китайцами, я стал проверять комплектацию - и конечно же! Не хватало аж девяти плашек с раскроем деталей.

Пришлось опять включать телеграф и искать вертлявых китайцев. Продавец по тону разговора выглядел раздраженным, учитывая, что я и так уже весь Китай за две недели на уши поставил своими корявыми иероглифами, но мне все-таки удалось с ним договориться, хотя, честно говоря, надежды у меня было мало. Фиг бы я вытянул что-нибудь с него на этом невразумительном ТаоБао с их тайной клинописью. Там же ни черта не понять. Вобщем, он обещал прислать недостающие детали. Будем ждать и надеяться.

Ну и напоследок пару слов о самом ките: я знал, что качество будет на высоте, тут нечего обсуждать. Хотя есть несколько нюансов. Честно говоря, я недооценил сложность набора. На данный момент больше всего меня пугает пайка. Честно говоря, впервые вижу набор, который по самой инструкции предполагает самостоятельное изготовление металлических деталей методом гиба и пайки из проволоки. У них есть немного фототравленки, но совсем мало, по сравнению, скажем, с Амати. Паять они предлагают много - полностью вант-путенсы, гаки, спирт-бугели, петли крышек портов, леерные ограждения.... И все из простой проволоки. Ух... даже не знаю, что мне с этим делать, я честно говоря не ожидал такого поворота. Ну что ж, будем учиться, хотя, может и закажу отдельно готовые, если только найду подходящего размера. Гаки-то не проблема, но вот вант-путенсы... В любом случае спирт-бугели готовые точно не найти.

Еще один момент, который меня смущает - это изготовление рангоута из квадратных в сечении заготовок. Мне как-то больше по душе круглые, но придется подстраиваться. Короче говоря, не думаю, что мне что-то окажется непосильно. Однако сборка займет наверняка не меньше двух лет, а то и больше. Чертежи большие, но выглядят очень сложными. Есть также инструкция с большим количеством нечетких малепусеньких фотографий и текстом на китайском. Иногда приходится разглядывать чуть ли не под микроскопом. Опять же - все, конечно же, посильно, но каждый этап будет требовать очень сильной работы мозгов и подготовки.

В остальном же качество деревяшек и реек очень хорошее. Я взял вишню+грушу, но не могу различить, где именно вишня, а где груша. Обшивка должна быть из вишни. Также есть черное дерево для бархоутов и планширя - гладкое, ломкое, твердое. Граб или эбен, может быть. Куча всяких приспособ, три стапеля для сборки шлюпок, приспособы для плетения мусинга и т.д. и т.п. Блоки пока не пересчитывал, потом как-нибудь к ним дойду. Черная бумага для конопатки, огромный моток проволоки, пушечные ядра, фигурная цикля...

Конечно, нервы мне вчера некомплектность изрядно подпортила и смазала радость от нового приобретения, но думаю после того, как высплюсь (до часу ночи сидел с китайцами в чате), я еще станцую от счастья :)

Ниже фотографии, которые я делал для продавца, чтобы доказать, что мне не хватает деталей:

HMS Pegasus: финиш

Ну вот я и закончил корабль. Точнее, почти закончил - он готов на 98%, где-то так. Единственное, что осталось - это развесить бухты, я пока что справился только с баком, а на юте их в два раза больше, но мне что-то так влом сейчас их мотать, если честно... Вообще корабль был готов к Рождеству, я последние дни работал на убой, потому что хотел притащить на работу до каникул и показать директору (с надеждой, а вдруг себе захочет?..)

Жена спрашивает: я горжусь тем, что сделал? А я отвечаю: нет :) А все потому, что в процессе постройки этого корабля я приобрел такой огромный опыт, столько всего узнал и столькому научился, что возьмись я сейчас за второй точно такой же, я бы сделал его в два раза лучше, и речь в принципе не только о свитых вручную нитях и качественных покупных блоках.

Как бы там ни было, но Пегас к плаванию готов!

HMS Pegasus: реи и бегучий такелаж, часть 4

Установил марса-реи фока и грота.  Для нижних рей провел гордени; из булиней закреплены только фока-булини, остальные просто висят в сторонке. У нижних рей также пока что еще нет ни брасов, ни галсов, ни шкотов, а у марса-рей нет брасов.

На битенги спереди завел фор-марса-шкоты, а также фока-булини.

Изнутри-наружу: бом-блинда-брасы, блинда-брасы, фор-бык гордени, фор-нок-гордени:

Слева-направо (бак): фор-марса-фал, фор-марса-гитов, фор-марса-топенанты, фока-топенанты:

Фор-марса-драйреп:

Изнутри-наружу: грота-гитовы, грота-бык-гордени, грота-нок-гордени:

Слева-направо (ют): грот-марса-фал, бегин-брасы, грот-марса-гитовы, грот-марса-топенанты, грота-топенанты:

Также закончил с бушпритом и бизанью: мне оставалось провести блинда-гитовы, блинда-шкоты, бом-блинда-гитовы и крюйс-марса-шкоты. Крюйс-марса-топенанты переделал и провел через лаз в марсе.

Также провел эксперимент, пытаясь создать "провисший" блинда-шкот. Ставил распорку и покрывал нитку лаком. Да, он приобрел некоторую форму, но все равно он слишком вялый и очень легко тянется гитовым. Может, в будущем буду что-нибудь придумывать, вроде ставить потайные кнопы в шкив блока...

Изнутри-наружу: блинда-гитовы, блинда-топенанты, блинда/бом-блинда-фалы, блинда-гитов, бом-блинда-топенант, затем два нагеля для фор-марса- и брам-булиней, затем утлегарь-бакштаг и блинда-шкот.

Слева-направо: гика-шкоты, гика-бакштаги, крюйс-марса-брасы, крюйс-марса-фал/бегин-бейфут, свободный нагель для грот-брам-брасов, крюйс-марса-гитовы.