среда, 24 мая 2017 г.

HMS Pegasus: настил палубы и шлюпки

Кажется, перед чистовой обшивкой (честно говоря, уже забыл, когда именно) я решил отвлечься и сменить род деятельности, а именно заняться настилом палубы. В самом наборе предусмотрено просто выполнить настил цельными рейками танганики - 4 мм шириной, и на этом дело закончить. Я решил сделать первое на своем корабле усовершенствование - а именно расшивку досок.

В то время, на начальной стадии строительства, первую для себя информацию по моделизму я черпал на ютубе. Нашел несколько каналов, где молодежь строит корабли из патворков. Патворки - это наборы для постройки кораблей, которые выходят по частям в виде журналов и продаются в газетных киосках или высылаются почтой по подписке. К примеру, на корабль планируется, скажем, 130 выпусков, и с каждым выпуском идет журнальчик и пара-тройка деревяшек. За год-два выходит вся серия. Занимается этим делом итальянская фирма DeAgostini, и в России с русским переводом идет очень бойко, в основном потому, что тянет деньги понемногу, как пиявка. Почему-то все строят какой-то один из двух русских кораблей - либо Седов, либо 12 Апостолов.

В обСЧем. Кораблестроители на ютубе не слишком продвинутые, но тогда это был единственный пример, который у меня был. Насмотрелся я их и сделал расшивку палубы в одну доску. Только гораздо позже я узнал, что так никто палубу никогда не настилал. Британцы делали расшивку в три доски, французы - в четыре или пять. Однако переделывать было уже давно как поздно. Так палуба и осталась. На данный момент - это мой самый крупный недочет в модели.



Ну и конечно же я не стал делать ватервейс, не стал ни врезать в него рейки, ни заужать их, а просто обрезал по краю. Все это - будет уже на следующей модели.


Что касается конопатки, то я успел начитаться про целую уйму способов. Конопатка - это процесс заполнения щелей между досками палубного настила на реальном корабле черной просмоленной паклей. На модели делают по-разному, и просто, и сложно: рисуют карандашом, чернят торцы реек маркером, черной краской или чернилами, вклеивают между досками черную нитку, лапшу черной бумаги или кожаной обложки. Лично я собирал рейки в пакет и красил торцы черной акриловой краской. Результат мне понравился.

Еще я решил сделать на палубе гвоздевание. Опять же: потом я узнал, что на реальных кораблях шляпки гвоздей утопляли и закрывали их сверху деревянными пробками, которые не так уж сильно выделялись на фоне досок. Поэтому большинство моделистов и имитирует их вклеиванием кончиков зубочисток с последующим срезанием и шлифованием. Я же использовал для этих целей проволоку. Сверлил дырочки, втыкал проволоку, обрезал, шлифовал. Обломал на этом деле штук 10 сверл, пришлось заказывать два новых набора. Подвела сверлилка - это такой резьбовой ручной инструмент: давишь на него, и он крутится. Из-за неточности цанги сверло не зажимается идеально ровно, в итоге гнется при сверлении.


Проволоку я тоже заказывал, потому что самый маленький диаметр, который я нашел в ХоумДепо и Шине - это 0.8 мм, а мне нужен был не больше 0.5. Заказал набор разного диаметра - медной и латунной. В итоге гвоздевал медной, и только небольшой участок - латунной, когда медная закончилась.



Короче говоря, медная пыль от проволоки в процессе шлифовки немного забила поры на дереве, но я наоборот остался доволен видом палубы.

Сначала я сделал основную палубу, а затем, когда пришли новые сверла, палубы юта и бака. А пока ждал сверла, решил сделать шлюпки. Их ведь я тоже заказал отдельно - они продаются как отдельные мини-проекты, по цене долларов 15 за штуку. Делаются в России, и весьма неплохие. В них все рейки обшивки уже даны заранее профилированные под изгибы корпуса. Первую я делал неделю (длина 115 мм), а вторую - один день :) (длина 75 мм)
Почему заказал? Потому что в наборе шла уродская литая цельная металлическая шлюпка, с которой вообще непонятно, что было делать - такая некрасивая и не соответствующая общему уровню модели. Этот вариант с двумя шлюпками (они устанавливаются бутербродом одна на другую) я, кстати, подсмотрел у других.


















вторник, 16 мая 2017 г.

HMS Pegasus: каркас и черновая обшивка


Каркас корабля был собран быстро и без проблем. Шпангоуты и киль - вырезаны лазером на листе фанеры, нужно лишь обрезать перемычки и снять детали. Стыковка была идеальной и очень плотной, я оставил клей сохнуть на сутки. Затем добавил спереди и сзади немного кусочков фанеры, чтобы лучше вывести обводы, и затем приступил к малкове. Следующий корабль я буду делать основательней - закуплю бальзу (очень мягкое дерево), чтобы заполнить шпации (промежутки между шпангоутами) - так намного точнее и лучше можно вывести обводы корпуса, и укладка обшивки будет гораздо качественней. Но это будет уже на следующем корабле.



Не могу сказать, что малковка у меня получилась идеальная, но я постарался сделать максимум того, на что способен. Уменьшить толщину килевой рамки сзади не забыл, потому что ее толщина 5мм, плюс две черновые рейки по 1мм (с каждой стороны рамки по одной) и две чистовые по 1мм - в итоге 9мм, а ведь все штевни толщиной 5мм, и ступеньки быть не должно.



Очень сложно определить, правильно ты сделал или нет - рейки обшивки легко перегнуть в ту или иную сторону, и сложно понять, недомалковал ты или перемалковал. То же самое с симметричностью.
Например, у меня возникли недопонимания с черновыми фальшбортами - они даны вырезынными из фанеры с уже прорезанными в них пушечными портами (это, конечно, удобно). Для их укладки я использовал вершины шпангоутов (топтимберсы) как маркеры, но мне все время потом казалось, что передняя их часть, возле княвдигеда, слишком загнулась вверх.




Когда же я начал укладывать черновую обшивку (я решил пойти простым путем - следовать простейшему правилу естественной кривизны, т.е. укладывать рейки так, как они ложаться на шпонгоуты естественно, а затем подрезать. Это простеший способ, потому что есть более верный и сложный - заужать рейки в передней части корпуса и делать всевозможные вставки, делать разметку, расшивку и тому подобное). Так вот, когда я начал делать черновую, то первую рейку нужно было укладывать вдоль нижней кромки фальшборта, и я сразу понял, что это кромка ну никак не соответствует естественной кривизне рейки. Тут либо мои обводы получились не совсем верными, либо фальшборта были спроектированы не совсем верно. А верного ответа никто не подскажет. Короче говоря, первые пару реек я уложил вдоль фальшбортов, а остальные уже ложил, как ложились. Наверное, в передней части обводы у меня все же получились неверными - ибо у самого форштевня пришлось уложить три потеряя (так называют клиновидные вставки между рейками, когда те расходятся), хотя по идее спереди рейки должны только сходиться, но никак не расходиться.



Для фиксации я использовал все подряд - и кнопки, и булавки, и гвоздики. Просто вбивать не получилось - шпангоуты расслаивались. Пришлось под каждый гвоздик сверлить отверстие - обломал штуки четыре сверла. Это, кстати, единственные этапы, на которых я использовал ПВА, потом, после черновой, перешел полностью на цианокрилат. За вечер удавалось уложить где-то по две-три планки на борт. Укладывать нужно два борта одновременно - чтобы корпус не повело винтом. Для черновой обшивки в наборе были даны липовые рейки 4х1 мм. Фальшборта я гнул горячим утюгом, а рейки - от таким инструментом.


Некоторые замачивают в воде, кто вообще в уксусе или нашатыре, некоторые используют специальные модельные маленькие нагревательные утюжки. Я пошел по простому пути.

Да, кстати: обычно сначала устанавливают палубу, а затем делают обшивку, но я выбрал второй вариант - сначала обшивку, а потом палубу. Мне показалось, что палубу обшить будет намного удобнее отдельно, на столе, а потом вставить в готовый корпус. Как оно в итоге получилось - напишу отдельно. На Пегасе есть только верхняя палуба, бак и ют. Нет ни квартердека, ни гондека, ни прочих деков.

Вот она, черновая обшивка. Смотрелось страшно, но после шлифовки, шпатлевания и шлифовки все получилось не так уж и плохо. После шлифовки я приклеил все штевни.






воскресенье, 14 мая 2017 г.

Про инструменты, сарай и белок

Когда я заказал набор для сборки корабля, то мне придумалось устроить у нас в сарайчике мастерскую. Жена даже предлагала повесить там постеры голых баб, но на ибее я красивых не нашел, так что с ними пока не срослось :) Если кто не помнит, то на этой квартире у нас есть практически собственный бэкярд, и на нем стоит небольшой такой шалашик, метра два с половиной на полтора или около того. Вот как он выглядел прошлой весной:





Перво-наперво я задул все дыры и щели монтажной пеной. Затем установил простой столик, провел электричество и подключил лампу и обогреватель.




Через пару дней я с удивлением обнаружил, что сквозь пену внутрь прогрызлись белки... (Здесь, наверное, немного оговорюсь: дело в том, что я так ни разу никого и не застал с поличным внутри сарайчика, так что мое предположение, что это именно белки - чисто умозрительное. А кто еще мог устроить мне такие проблемы?...) В общем, этим сволочам почему-то полюбилось грызть каркасные балки сарая, будто они не белки, а бобры какие-то. Вот только в дырки, которые они прогрызали, бобер бы, естественно, не пролез.

Стало очевидно, что нам вместе в сарае не ужиться. Сначала я купил средства для отпугивания диких животных - котов там, собак, крыс, кроликов, оленей, лисиц и тому подобного. На одном из них была нарисована и белка. Гадость была жутко вонючая, опрыскивал я нещадно, но толку было меньше чем ноль. Средства ушли в топку.

К этому моменту борьба за жилплощадь стала делом чести, и я на своей шкуре ощутил, чего стоило человеку бороться с природой в более неспокойные времена нашей истории.
Следующим этапом была покупка ультразвукового прибора, который я воткнул в сарае в розетку. Человеку его не слышно, и по сути он предназначен для отпугивания крыс и мышей, но поскольку белки - те же крысы, только пушистые, то я надеялся, что сработает и против них. К моему удовлетворению (увы, кратковременному), в сарае воцарился на неделю порядок. Однако затем вдруг за пару дней белки устроили настоящий пир. Я к тому времени перенес в сарай все свои инструменты. Белки прогрызли все - не только пену, дерево, совок, щетку для пола и пакован салфеток (изничтожили в лоскутки), но и прогрызли каждую пластиковую коробочку с гвоздями, шурупами и прочим, что там было, все кульки, пакетики - да вообще все, что только попалось им в зубы. Кроме того они натаскали в сарай листьев, веток и грязи и видимо принялись строить гнездо.
Я был в ярости. Достал из подвала деревянные доски и стал заколачивать все щели, но быстро понял, что это слишком сложно, да и досок не хватит, да и ненадежно - было очевидно, что белки прогрызутся и сквозь дерево, дай им только время. В результате я купил мелкую металлическую сетку и затянул ею дыры снаружи. Уж металл, я надеялся, они не прогрызут.


И действительно, сарай был отвоеван. К счастью, белки тупые - ведь сетки мне хватило только на переднюю часть сарая, а с задней части остались лишь задутые пеной дыры, которые я в надежде на животную глупость оставил незащищенными. И действительно: вот уже полгода, а на фронте тишина.
Конечно, я не работал в сарае всю зиму - это утопия, если только не сделать стены двойными и не заполнить промежутки теплоизоляционными матами, поэтому, как только температура опустилась ниже минус двух-трех, я перебрался домой, но все же самую грязную работу по шлифовке каркаса я успел сделать именно там.

Кстати, инструменты, которые мне пришлось приобрести, включая лако-красочные материалы, стоили мне не менее, чем сам набор, а то и больше. Особенно если включить столик, сетку и маленькую дрель.
Вот так приблизительно они выглядят:




Много напильников разного размера и зернистости, много разной наждачки, всевозможных зажимов, пинцетов, минисверел, кусачек, медной и латунной проволоки, ножи с различными лезвиями, булавки и прочее и прочее. Морилка, разные виды лаков, масло, шпатлевка, всевозможные клеи дополняют список. Разве что электроинструментом я пока не обзавелся (ни токарника, ни бормашинки, ни шлифмашинки), но оставил его на будущее, на те времена, когда я буду собирать еще один кораблик - побольше :)