суббота, 31 января 2015 г.

Первая пересадка

Сегодня пересадил маленький фикус, как и обещал.
Я сделал это потому, что горшок у него был слишком маленький, ком был полностью оплетен корнями и они заворачивались вверх. Плюс с виду мне не понравился грунт, в нем даже росли какие-то травинки, и он мне показался тепличным. Правда, на поверку он оказался более или менее бонсайным, но это уже оказалось потом.



Если бы не это, я бы оставил фикус в покое, как я не трогал большой. Но тут уж я решил заодно потренироваться, а если я что-то решил, то отговорить меня уже никому не удастся :)

Итак, от земли я решил по максимум избавиться, для чего воспользовался обычной деревянной шпажкой. Один из двух главных мощный корней из-за слишком маленького горшка изогнулся в загогулину. Я попробовал его разогнуть, и пока думал, отрезать его сейчас или как-нибудь потом, он у меня совершенно легко отломался. Я такого не ожидал, конечно, но зато решать уже ничего было не нужно. В любом случае его пришлось бы отрезать - просто сейчас это все-таки большой шок для растения. Anyway...


Грунт, который я заказал, мне еще не пришел. Так что то, во что я пересадил фикус - чистая импровизация. У дядьки в теплице я купил 4 литра грунта его собственного приготовления. Я не запомнил, из чего он состоит (три компонента - два на вид каменного проихождения и какая-то белая хрень, легко перемалываемая пальцами). Он вполне бы сгодился на первое время, но основная его проблема в том, что он чистая неорганика. Следовательно, пришлось бы регулярно удобрять фикус (каждый раз с поливом - если удобрение жидкое). Я несколько подумал (в смысле поглядел на удобрения в Роне) и решил сделать по-другому: купил мешок обычного субстрата в той же Роне для тропических растений и смешал его с землей, купленной в теплице, в пропорции где-то 3:4. На первые пару месяцев сойдет.


Именно по этой же причине, не будучи уверенным во влагопроводимости полученного субстрата, я на всякий случай положил на дно слой дренажа (из декоративного гравия за 5 баксов опять же из Роны).


Дерево я привязывать не стал (хотя, наверное, стоило), обрезать тоже не стал. Хорошо промочил ком и вернул на полку.


Теперь самое главное прожить с фикусами с месяц-другой и не дать им сдохнуть. Посмотрим, как они будут себя чувствовать, как у них пойдет рост, и тогда уже будем решать, пересаживать их потом назад в эти же горшки, но в новую землю (которая мне придет), или все же уже в горшки бонсайные. Я пока что, честно говоря, не могу решить.

А вот вынужденная мера для растений в квартире с отоплением: я купил поддоны и положил на дно камешки. В поддоны буду наливать воду, которая испаряясь, будет повышать для растений влажность вокруг них. Для фикусов это очень важно, равно как и ежедневное опрыскивание.


пятница, 30 января 2015 г.

Про бонсай - начало

В бонсай я влюбился с того момента, как впервые увидел его вживую в ботаническом саду Монреаля два с половиной года назад. Тогда я решил, что он у меня когда-то непременно будет. В конце прошлого года я понял, что это "когда-то" пришло.



среда, 28 января 2015 г.

Про йогу

Вообще я собираюсь вернуться в спортзал с начала марта (и заодно буду ходить туда же на занятия йогой). А пока что я решил для собственного развлечения заниматься йогой дома, благо всяких видео на ютубе завались.

Я купил себе коврик (поверьте, полотенце на паркете, пусть даже самое толстое - полная фигня, я попробовал). В Спорт-экспертс самый дешевый коврик, к слову, 35 баксов.


А вот под что я занимаюсь.

Я нашел целый цикл занятий на 30 дней (занятия в среднем по 20-40 минут). Так что сегодня у меня уже было второе.

И кстати, спать я, по-моему, уже стал немного лучше.

Про увлажнитель воздуха

Я знал, что зимой у меня в квартире воздух очень сухой.
Но по-настоящему я прозрел, когда вернулся домой после двухнедельного отсутствия. Воздух был такой сухой, что его можно было есть. Казалось, я дышу сплошной пылью. Марчи - было видно - страдала особенно: ее шерсть стала ужасной, сухой, как пакля, и она вся ужасно электризовалась. Я решил, что нужно срочно что-то делать.

Так в моей квартире появился humidifier.


Как оказалось позже, есть увлажнители на теплом пару и на холодном пару. В чем между ними разница я не знаю, но мой - на холодном.

Схема его работы предельно проста: наливаешь в контейнер воды и включаешь. Есть регулятор скорости вентилятора и степени желаемой влажности. Всего там пять делений и в инструкции написано, какой степени в процентах соответствует каждое деление, но я забыл. Предполагается, что по достижении заданной влажности увлажнитель должен сам отключаться, а зачем опять включаться для ее поддержания. Но при мне он еще ни разу не выключался даже на первом делении.

В целом шумит он достаточно сильно, на максимальной скорости даже больше, чем мой маленький ветродуйчик (и это при том, что на нем было написано, что он якобы на столько-то процентов тише чем конкуренты), так что включаю я его эпизодично. Он также несколько понижает температуру в комнате (что ожидаемо).

среда, 21 января 2015 г.

Про AirFrance


У меня с этой авиакомпанией выдался какой-то сугубо негативный опыт.
Если помните, для начала, когда я покупал билет, они сняли деньги два раза.
Мне пришлось звонить сначала в Экспедию, а потом в банк и разбираться, но деньги вернули достаточно быстро - в течение двух недель.

Впрочем, фигня на этом не закончилась. В один день приходит мне вдруг письмо о том, что AirFrance взяла и отменила мой рейс. Ну вот ей так захотелось. Рейс, к слову, в марте - т.е. отменили за два месяца. Взамен она предложила мне рейс днем раньше. Замечу, что письмо пришло от Экспедии, а не от авиалинии, и процедура следующая: есть на выбор две ссылки для клика, одна "accept", другая "do not accept, make us call you". Днем раньше мне не подходило, так что стал ждать звонка.
Когда я созвонился с Экспедией, то мне предложили другой рейс ЭйрФранса в тот же день и практически в то же время (правда на 130 баксов дороже, но, насколько я понимаю, доплачивать я не должен был, хотя... дело до этого не дошло, так что точно не знаю). Они сказали, что позвонят в авиалинию, чтобы забронировать. В общем, на линии я висел минут 40, в авиалинию они так и не дозвонились и сказали, что отправили им запрос, будут ждать подтверждения, а мне перезвонят. Было это дело в понедельник. Когда наступила пятница, я решил позвонить им сам.
История повторилась - 40 минут ожидания, результат тот же: в ЭйрФранс они так и не дозвонились, и ответа от них  в течение недели тоже не приходило. В итоге они мне предложили купить рейс вообще другой авиалинии (благо был еще KLM всего лишь на 30 баксов дороже), а от французского рейса получить возврат денег в полном объеме.
Так мы и сделали. Меня, конечно, предупредили, что возврата придется ждать 6-8 недель, но деньги поступили уже через неделю.

Что за авиакомпания такая?... Отбивает напрочь желание когда бы то ни было с ними еще летать.

воскресенье, 18 января 2015 г.

Испания. Хихон


После Комильяса и Сантильяны-дель-Мар мы, продолжая двигаться вдоль северного побережья Испании, отправились в Астурию и первый ее город - Хихон. Этот город был больше всех других испанских городов, которые мы до того момента посетили - я не считаю Бильбао, потому что мы в нем кроме музея ничего больше и не смотрели. Но и в самом Хихоне мы видели не особенно много.

суббота, 10 января 2015 г.

Про deicing

Я впервые видел, как очищают ото льда самолет перед взлетом - я имею в виду собственными глазами.
Конечно, к сожалению, сделать фотографии снаружи я удовольствия иметь не мог, так что приходиться довольствоваться скудными кадрами через иллюминатор.

Для тех, кто не знает, краткий ввод в теорию: для самолета крайне важно правильное обтекание воздухом аэродинамических поверхностей (крыла и оперения). Наличие любых предметов, изменяющих контур этих поверхностей (таких, как снег или лед) приводит к изменению обтекания, трагическому падению подъемной силы и крушению лайнера. В полете предусмотрены специальные противообледенительные системы, которые не позволяют льду накапливаться на обшивке, ну а перед взлетом необходимо удалить то, что собралось за время стоянки самолета на земле.

Для этого его поливают специальными жидкостями: одна (розоватая) очищает от снега и льда, а другая (зеленая) создает защитный слой, который действует минут 10-15 и смывается во время взлета. Жидкости эти нетоксичные и невредные.

Вот хорошая статья с очень красивыми фотографиями на эту тему.




четверг, 8 января 2015 г.

Я в Schiphol

Я очень любил амстердамский аэропорт - потому что мой предыдущий полет в Украину тоже пролегал через него, и у меня глубоко в душе сохранились воспоминания о романтичном сне на диванчике возле каминов.

Однако в этот раз мне пришлось разочароваться: как оказалось, аэропорт полностью реставрируют и перестраивают. Диванчики пока остались, но выглядят они теперь в окружении стройки весьма неказисто.












Парк Горького

Для Харькова это, наверное, была и есть больная тема, равно как и прокладка Динамовской. Но если про Динамовскую я колеблюсь - я не уверен, был ли в ней какой-то действительный смысл и стоила ли она того, то парком Горького я волне доволен. Я считаю, что из него сделали очень даже красивое место отдыха.

Занятно, что в Канаде таких парков нет как вида - здесь то ли не умеют, то ли запрещено сочетать парк с центром развлечений. Если парк - то только деревья. Если развлечения - то развлечения.












Про ледяные бури и car rescue


Уехал я в Украину два года назад - Канаду засыпало рекордным количеством снега.
Уехал сейчас - ее накрыло льдом.
По приезду мне пришлось откапывать машину, поскольку на время отсутствия я оставлял ее на хранение другу.

Когда мы подходили, друг спрашивал, не нужен ли молоток: я сначала воспринял предложение как шутку и рассмеялся, но затем в растерянности понял, что все совершенно серьезно. Машина не просто была засыпана снегом. Вначале она была полностью покрыта коркой льда как скорлупой (от 2 до 5 мм толщиной), затем шел слой снега, а затем еще сантиметровый слой обледеневшего снега и просто льда, покрывавшего каждый квадратный сантиметр поверхности машины. Вокруг машины весь снег тоже был обледенелый, доходил почти до верхушек колес, и мы с трудом разбили его ногами. В принципе, сбросить верхнюю корку и весь снег было делом не слишком трудным, выехать из снежной пещеры - тоже. Открыть двери оказалось гораздо труднее, а вот очистить стекла ото льда и вовсе задачкой почти непосильной. Лобовое и заднее стекло отогрелись, а вот с боковых стекол лед снять не удалось. Я отскреб только крохотные участки возле боковых зеркал, и так и ехал домой, не в состоянии увидеть что-либо со стороны и поминутно рискуя куда-нибудь врезаться.

На следующее утро пришлось выходить с чайником и поливать стекла кипятком. Ну а уже после воспользоваться благами бесплатной подземной стоянки IGA и отчистить всю машину ото льда.
После 2х недель простоя, в течение которых была только одна процедура прогрева, машина завелась без проблем, да и сегодня с утра, при -22 (-33 по ощущениям) стартонула после пары чихов, хотя и пропыхтела секунд 15 черным вонючим дымом.

И опять про метро


Я уже говорил, что Монреальское метро - одна из самых раздражающих меня вещей в Канаде. Оно меня бесит. Мало того, что оно раздолбанное в хлам - грязное, уродливое, неремонтированное, в жутких потеках и просто чуть ли не в руинах. Оно крайне ненадежно - оно постоянно ломается, оно редко ходит.

И несмотря на то, что транспорт в Монреале и так занебесно дорогой, так они еще повышают стоимость. Даже 3 доллара за проезд - это несусветная цена, это ОЧЕНЬ МНОГО, а теперь они подняли стоимость до 3,25. За что??? За резиновые колеса, о которых с такой гордостью и влажностью в глазах рассказывают кэбэкуа?

На месячном проездном жить, конечно, несложно, но платить 3.25 за проезд... У меня не укладываются такие цены в голове, я не представляю, как проезд на общественном транспорте может стоить дороже поездки на собственном авто - и какие преимущества он предлагает? Возможность опоздать на работу?

Я уже молчу про зарплату водителей.
Ну и вообще для полноты картины добавьте вечно не работающие эскалаторы и отсутствие полозьев.

Если быть немного справедливее и точнее, то бензин мне обходится где-то в 130 в месяц.
Если бы я ездил на транспорте, то покупал бы TRAM 3, который обходился бы мне в 129 долларов. Сравнимо. Без месячного проездного проезд бы мне стоил 13 баксов в день (в среднем 273 в месяц) - против 6,2 баксов в день за бензин, т.е. более чем в два раза дороже.

Если бы я работал и жил в Монреале, то покупал бы обычный месячный за 82, а бензин бы мне обходился ну, скажем, в полтора раза дешевле - пусть в 83 бакса (опять же сравнимо). Без месячного проездного я бы платил 6,5 баксов в день за транспорт (137 в среднем в месяц) - против 3,95 в день за бензин, что более чем в полтора раза дешевле.

Выходные я не считал.

Про канадо-украинскую еду

У меня тут есть пара вопросов на тему сравнения еды в Украине и Канаде.

Мне интересно, почему фрукты и овощи в Украине слаще и вкуснее, чем в Канаде? И не только арбузы и дыни, но и те же сливы, персики, черешня, капуста, даже морковка вкуснее.
В чем причина?
То ли в Украине они чем-то наколоты для усиления вкуса? То ли в Канаде они с ГМО? То ли климат их выращивания разный (к примеру, США vs. Турция)? То ли сами условия выращивания разные? Земля/теплица/в воздухе?

И вот второй еще вопрос: отчего в Канаде такой аномальный срок хранения некоторых продуктов? К примеру, сока и молока. Мало того, что они в холодильнике могут простоять без изменений чуть ли не месяц, так и на столе, в общем-то, не сильно страдают. В чем тут дело? Это потому что молоко микрофильтрованное от бактерий или что? А с соком что?

Было бы неплохо узнать, в чем фишка. Может, кто знает?

Как я в Украину ездил


Скажите честно: чем еще могла встретить меня Канада, кроме как 25градусным морозом? :)

Свершилась моя вторая поездка на родину в Украину - спустя два года после первой и 2.5 года после иммиграции. Ощущения уже совсем другие, смотришь на мир, на страну как-то по-другому. И понимаешь одну простую истину - насколько конкретные обстоятельства влияют на твое восприятие окружающего мира. Точно так же, как Канада воспринимается в зависимости от успеха адаптации, от наличия хорошей работы и высокого заработка - и то ли Канада тебя всем устраивает, то ли хочется вернуться назад; точно так же и Украина воспринимается в зависимости от окружающих вас обстоятельств. И когда ты уже давно не крутишься в украинской рутине, не сталкиваешься с ее трудностями и тяготами, то не такой уж и плохой страной она кажется. Наоборот - в тебе просыпается какое-то приятное чувство родства и легкого, жалостливого умиления - чего-то такого, знаете, а-ля-Набоков, чего бы ты в себе по отношению к родине никогда ранее не заподозрил.


понедельник, 5 января 2015 г.